1905 gründete Gabriel Voison zusammen mit Louis Blériot eine Unternehmung zur Herstellung von Flugzeugen. Nach Streitigkeiten trennten sich beide nur wenige Monate später und Voisin gründete die Flugzeugfabrik Aéroplanes G. Voisin. Ende des Ersten Weltkrieges wandte sich Voisin dem Automobilbau zu und arbeitet mit dem befreundeten André Citroen zusammen. Mit dessen Ingenieuren entwickelte er ein Luxusautomobil, das bei Voisin gebaut wurde. 1909 begann dann die Serienfertigung von Automobilen, die bis 1939 anhielt. Dann übernahm Gnome et Rhone das Unternehmen; Voisin blieb als Direktor und Konstrukteur in der Firma.

Der Voisin C7 war unterhalb des C3/C5 angesiedelt, jedoch oberhalb des C4. Er besaß einen Vierzylinder-Schiebermotor mit 1.552 ccm. Die Höchstgeschwindigkeit des 44 PS starken Fahrzeugs betrug 110 km/h. An diesem 1935 gebauten, im Originalzustand befindlichen Voisin C7 gibt es kein einziges überflüssiges Detail. Der Ingenieur Gabriel Voisin war ein Anhänger des Funktionalismus, einer Bewegung, die kunstvolle Ausschmückungen ablehnte und in den 1920er Jahren an Dynamik gewann. Die einzige Ausnahme ist die Kühlerfigur. Hier beugte sich Voisin dem Kommerz – damals verkaufte sich ein Auto ohne eine solche Kühlerzierde nicht. Jede Linie, die nicht durch ihre Funktion gerechtfertigt werden kann, verdient es nicht, als 'schön' bezeichnet zu werden", erklärte Gabriel Voisin. Die funktionalistische Bewegung in Kunst und Architektur, die in den frühen 1920er Jahren ihren Ausdruck fand, erläuterte die Idee, dass Gebäude und Objekte von unnötigen Verzierungen befreit und allein durch ihre Funktion bestimmt werden mussten. Es war eine Reaktion auf den dekorativen Jugendstil der Jahrhundertwende. Voisin hatte sich mit dem Architekten und Künstler Le Corbusier angefreundet und sie bewunderten die Arbeit des anderen und tauschten Ideen aus, so oft sie konnten.