Die Firma Amilcar wurde 1921 von Joseph Lamy und Émile Akar gegründet. Das erste Modell, der Amilcar CC, war zu Beginn der Bauzeit ein Cyclecar. Der Amilcar C Grand Sport war ein beliebter leichter Sportwagen der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen, der aus dem Amilcar C entwickelt wurde. Der CGS hatten neben seinem größeren Motor ein längeres und steiferes Chassis und verbesserte Allradbremsen. Eine tiefergelegte und leistungsgesteigerte Version, der CGSS – das zweite S stand für „surbaisse“ (niedriger) – wurde im Oktober 1926 auf dem Pariser Autosalon präsentiert und löste den Type CGS ab. Der 1.074-ccm-Vierzylindermotor aus dem CGS wurde eingebaut, jedoch in einem etwas höher abgestimmten Zustand, der 35 PS leistete.1927 gewann ein CGSS die Rallye Monte Carlo. Die Karosserien, überwiegend Roadster, aber auch einige Coupés, wurden in der Regel vom französischen Karosserieunternehmen Charles Duval gebaut. Von Brichet aus Genf ist ebenfalls ein Coupé überliefert. Gebaut wurden knapp 1.000 Fahrzeuge vom Amilcar Type CGSS. Anfang 1927 begannen bei Amilcar finanzielle Probleme und im März 1927 folgte die Liquidation. Ein Nachfolgeunternehmen baute weiter Fahrzeuge unter dem Markennamen Amilcar, musste aber im August 1934 die Produktion einstellen. Ein neues Unternehmen wurde gegründet und baute wieder Amilcar-Fahrzeuge. Im September 1937 übernahm Hotchkiss die Mehrheit der Anteile und 1946 wurde das Unternehmen endgültig aufgelöst.

Dieses Amilcar CGSS Coupé mit einer Karosserie von Charles Duval ist ein Einzelstück, das für Miss Edita Morris gebaut wurde, eine schwedisch-amerikanische Schriftstellerin und politische Aktivistin, die das berühmte Buch „Die Blumen von Hiroshima“ (New York, 1959) geschrieben hat. Nach einer achtjährigen Restaurierung wurde das Einzelstück kürzlich in die Louwman-Sammlung aufgenommen.